Halbzeit Testbetrieb

Die vier BMW i3 des Projektes benötigten für die Strecke von insgesamt 70.000 km bei einem Verbrauch von 15 kWh/100km rund 10.500 kWh elektrische Energie. Wird zusätzlich ein Ladeverlust von 15% einberechnet, liegt der Energieverbrauch bei insgesamt 12.300 kWh bzw. rund 17.5 kWh/100km. Dieser Gesamtverbrauch entspricht etwa dem Jahresverbrauch von drei 4-Personen-Haushalten. Wären die vier Fahrer mit ihren konventionellen Fahrzeugen gefahren, hätten sie für dieselbe Strecke 4.200 Liter Diesel (bei 6 l/100km) mit einem Energiegehalt von rund 42.000 kWh verbraucht (entspricht ca. 10 Haushalten).

Die bisherigen Daten erlauben, gewisse Einflussfaktoren auf den Verbrauch zu identifizieren, beispielsweise Temperatur, Fahrmodus oder Gewicht. Was diese Zahlen für die mit dem Pendeln verbundene Umweltbelastung gesamthaft bedeuten, wird nach dem einjährigen Testbetrieb durch eine Ökobilanzierung in Verbindung mit aussagekräftigen Szenarien ermittelt.

Die Bildung von Fahrgemeinschaften reduzierte zusätzlich die Anzahl der täglich pendelnden Autos und damit die insgesamt gefahrene Strecke. Der dadurch eingesparte Diesel kommt zu den genannten 4.200 Litern sogar noch dazu. Fahrgemeinschaften vermindern allerdings nicht nur die Umweltbelastung, sondern entlasten auch die Strassen und Portemonnaies der Pendler. Wie stark diese Entlastungen durch die Fahrgemeinschaften ausfallen können, wird ebenfalls am Ende des Testbetriebs ermittelt.